На первый взгляд, логистика из Китая в Россию становится доступнее — ставки на доставку в 2025 году ниже, чем в прошлые годы. Однако на практике многие компании продолжают переплачивать. Причина в том, что стоимость логистики не ограничивается фрахтом. То, что видно в коммерческом предложении, — это лишь базовая часть, к которой прибавляются десятки скрытых расходов.
Михаил Дьяконов, учредитель и CEO логистической компании «Фрэйт Логистик Групп» (FLG), объясняет: в современных реалиях ставка — это больше рекламный ориентир, чем рабочий расчет. Реальная стоимость формируется в момент, когда начинается движение по цепочке поставки.
Цены на фрахт снизились. Но стали ли поставки дешевле?
На ключевых направлениях ставки действительно просели. Однако общая сумма доставки не уменьшилась — наоборот, выросли расходы на операционные и сопроводительные процессы.
Что «не видно» за ставкой
Нередко новички в логистике сталкиваются с тем, что фактическая стоимость доставки оказывается выше ожидаемой. Причина в том, что за ставкой фрахта скрывается целый ряд дополнительных расходов. К ним относится перевозка груза от склада в Китае до терминала, услуги по упаковке, фотоконтролю и маркировке, страхование, которое обязательно при транзите, оформление и хранение в зоне СВХ в России, внутрироссийская доставка до склада получателя. Дополнительно влияет курсовая разница и банковские комиссии при оплате в разных валютах.
Каждый из этих факторов может добавить к бюджету столько же, сколько и сама базовая ставка, и именно они формируют реальную стоимость логистики.
Без страховки — без шансов
Если раньше страхование рассматривалось как дополнительная гарантия, то в 2025 году оно стало критическим элементом любой поставки. Особенно это актуально при комбинированных маршрутах с транзитом через страны с разными регламентами и контролем.
«Фрэйт Логистик Групп» (ФЛГ) рекомендует страховое покрытие не менее 0,2% от стоимости отправки. Это защищает от финансовых и репутационных рисков.
Расчет: как формируется финальная сумма
Возьмем пример: груз объемом 2 м³ по маршруту Шанхай — Москва. Базовая ставка фрахта выглядит привлекательно — $110 за кубический метр, всего $220 за весь объем. Но к этой сумме добавляются обязательные этапы: внутренняя логистика в Китае — $100, страхование — $40, оформление документов и услуги склада временного хранения — еще $100, а также финальная доставка по России до склада получателя — $140.
В результате итоговая сумма составляет $600, то есть $300 за кубический метр — почти в три раза выше первоначальной ставки. Но именно такой расчет отражает реальную стоимость надежной, бесперебойной и безопасной доставки, без скрытых рисков и непредвиденных задержек.
________________________________________________________________________
(Данные основаны на практике «Фрэйт Логистик Групп» и информации с отраслевых платформ.
Важно учесть, что эти суммы не включают страхование, таможенное оформление и возможные валютные колебания. Условия и итоги расчетов могут отличаться в зависимости от конкретной логистической задачи.)*